Узнала сегодня о вот такой вот красавице - под названием Tesla Model S. На самом деле она выпускается с 2012 года, компанией Tesla Motors, что в Штатах, а прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году.
Немного Википедии: Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 265 миль (426 км), что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение
двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы.
И обзорчик. Немного занудный, но зато полный
И, да. Без айфончиков никак не обошлось. А вообще прикольная тачка, как я поняла. Правда, стоит до фига. Но оно понятно. Видела в салоне Mitsubishi (у меня там сервисный центр) этот самый электромобиль из разряда "мини-уродец", и тот лимон наших стоит.
Немного Википедии: Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 265 миль (426 км), что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение
двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы.
И обзорчик. Немного занудный, но зато полный
И, да. Без айфончиков никак не обошлось. А вообще прикольная тачка, как я поняла. Правда, стоит до фига. Но оно понятно. Видела в салоне Mitsubishi (у меня там сервисный центр) этот самый электромобиль из разряда "мини-уродец", и тот лимон наших стоит.
